Geschichte

Straßen von Oberösterreich nach Südböhmen gibt es schon seit der Antike. Seit der Zeit, als die römische Festung Lentia (das heutige Linz) an den Ufern der Donau lag, wurden verschiedene Wege genutzt, um Waren und Truppen ins Innere Böhmens und weiter nach Norden zu transportieren. Während der Regierungszeit von König Premysl Otakar II., Herzog von Österreich (1251-1276), begann man mit dem Bau einer Straße (und nicht nur eines Weges), um den schnellen Transport von Truppen und Material in beide Länder zu ermöglichen, die entlang der Burgen am Fluss Malše verlief. Wir dürfen uns den Landweg jedoch nicht als Straße im heutigen Sinne vorstellen. Er bestand immer aus mehreren nebeneinander verlaufenden Wegen, die sich verzweigten, neue wurden je nach Eignung des Geländes angelegt, und es wurden Umwege durch den königlichen Wald geschlagen. Diese Wege hatten immer das Recht, an wichtigen Stellen (Brücken, Furten, Siedlungen und Städte) Maut zu erheben. Die Mautgebühren wurden zumeist von den lokalen Feudalherren erhoben, die im Rahmen ihrer Möglichkeiten für die Instandhaltung und Sicherheit sorgten. Es gibt jedoch viele dokumentierte Fälle, in denen diese Feudalherren auf den Straßen, die sie eigentlich schützen sollten, zu Räubern und Plünderern wurden. Das Mittelalter war kein Zuckerschlecken...

Bis heute sind viele solcher Wege bekannt. Einer der wichtigsten war der sogenannte Goldene Steig, der von Passau ausging und mehrere Abzweigungen hatte. Im Gebiet der Flüsse Malše und Vltava gab es eine Route, die von Linz aus über Leonfelden und Vyšší Brod ins Innere Böhmens führte. Die Straße von Linz um den Fluss Malše herum, auf der unsere Burgen stehen, war ursprünglich weniger wichtig, aber ihre Bedeutung hat stetig zugenommen. Sie folgte dem königlichen und nicht dem rosenbergischen Territorium, das König Wenzel I. vor 1265 den Prämonstratensern von Milevsko schenkte und das erst später in die Hände der Herren von Strakonice kam. Die Herren von Strakonice waren seit jeher überzeugte Anhänger der böhmischen Prämyslidenkönige und hassten die Habsburger, die nach dem Tod von Wenzel III. immer ein heißer Anwärter auf den böhmischen Thron waren.

Die Straße aus Böhmen verzweigte sich in der ersten großen österreichischen Stadt Freistadt in mehrere Ströme. Der Hauptweg führte nach Linz, aber es gab auch viele wichtige Wege zu anderen Orten am Donauufer. Eine davon war der Felsen oberhalb der Donau mit seinen Befestigungen und der darunter liegenden Marktgemeinde, der späteren Stadt Grein. Diese Straße wurde von Burgen flankiert, die als Wächter über die Sicherheit der Karawanen und Reisenden wachten. Und das ist unsere Erdstraße.

Gegenwart

Erst im Jahr 2007, nach mehreren Besuchen und Gesprächen zwischen Radek Kocanda und Vertretern von Vereinen in österreichischen Schlössern, entstand die Idee, diesen Weg wieder zu beleben. Trotz der immer noch bestehenden Sprachbarriere haben wir recht bald festgestellt, dass wir uns sehr nahe sind, weil wir ein gemeinsames Interesse haben. Durch einen glücklichen Zufall führten unsere Schritte zur Regionalen Entwicklungsagentur Südböhmens zu ihrem Direktor Jiří Vlach, der mit unserer Hilfe die Idee der Zusammenarbeit und der gemeinsamen Aktion zur Wiederbelebung der Zemská cesta zum Abschluss bringen konnte. Zunächst waren nur einige wenige Burgen beteiligt, aber mit der Zeit und der Popularität des Projekts wuchs auch die Zahl der Burgen, so dass man heute, wenn man sich entschließt, die gesamte, fast 215 km lange Strecke zu gehen, an 17 Burgen und Schlössern in Böhmen und Österreich vorbeikommt.

Wir wünschen Ihnen eine gute Reise!